O primeiro post dessa página será sobre carros. Isso mesmo que você leu, carros! Automóvel não é, em geral, o assunto preferido das mulheres, mas como muitas de nós são também motoristas, é natural que surjam dúvidas a respeito desse assunto. E se você não for mulher, não deixe de ler esse post, pois você pode estar prejudicando o sistema de câmbio do seu carro automático sem querer. Então, veja como parar ou estacionar seu carro automático em ladeiras.
O que a concessionária não te falou
É a primeira vez que eu tenho um carro automático. E apesar de ser muito mais fácil dirigir um carro assim, existem particularidades que precisamos aprender.
Então, na concessionária quando você vai retirar o carro, normalmente eles te dão uma pequena aula sobre o funcionamento do veículo.
Em alguma parte desse treinamento fui informada sobre como eu deveria agir em relação ao câmbio no momento de estacionar o carro.
O técnico me informou que assim que eu estacionasse, deveria colocar a alavanca do câmbio automático na posição P (Park), puxar o freio de mão e depois era só desligar o carro.
Pois bem, algum tempo atrás, precisei estacionar em uma ladeira. Depois, quando fui sair com o carro, percebi que ele deu o maior tranco.
Além disso, para conseguir mexer a alavanca de câmbio, precisei fazer muito mais esforço que o normal. Achei bem estranho, pois até então, o carro nunca tinha feito isso.
Chegando em casa, fui pesquisar e descobri que, no caso de parar ou estacionar em ladeiras, é necessário seguir uma sequência de passos diferente.
Essa sequência serve para proteger a caixa de marchas. Ao não segui-la, o peso do carro fica todo sobre o mecanismo do câmbio, e não sobre o freio de mão, como seria o adequado.
Se depois de estacionar, você colocar a alavanca de câmbio direto na posição P, estará prejudicando todo o mecanismo.
Nesse caso, a caixa de marchas tende a sofrer um desgaste maior, reduzindo seu tempo de vida útil.
Muito manobrista não sabe disso!
Então, como fazer para evitar esse tranco que eu falei e proteger a caixa de marchas? Tem que seguir a sequência de passos que eu listei abaixo.
Como parar/estacionar carro automático em ladeiras
Enfim, em caso de ladeira (aclive ou declive), estando o carro de ré ou de frente, a sequência deve ser a seguinte:
- Com o veículo já parado mantenha o pé no freio.
- Coloque a alavanca do câmbio na posição N (neutral).
- Puxe o freio de mão até o topo.
- Tire o pé do freio – você perceberá que o carro dará uma balançadinha. Nesse momento, o “peso do carro” passará da caixa de marchas para o sistema de freios.
- Pise novamente no freio.
- E só então coloque a alavanca do câmbio na posição P.
- Desligue o carro.
Outra dica importante é na hora de sair. Sempre ligue o carro com o pé no freio, coloque a alavanca na posição D (ou R), solte o freio de mão e saia com o veículo.
Depois que eu passei a seguir essa nova sequência, o carro nunca mais deu nenhum tranco na hora de sair e ficou fácil engatar a marcha.
Sigo esse esquema sempre, mesmo estacionando em terreno plano.
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Se você não segue ainda esses passos, experimente e me conte o que você achou.
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Olá tudo bem ?
Tenho uma dúvida
No caso do jeep renegade longitide
Quando para numa descida por exemplo e vai dar ré
É normal ele dar uma segurada (uma travada ) e só sair do lugar após acelerar mais forte ?
Olá, Diones! Eu não tenho experiência com o Jeep Renegate, mas acredito que o câmbio dele funcione da mesma forma. Então, para evitar o travada é importante que você siga os passos que eu coloquei no post. Mas recomendo também que você entre em contato com a Jeep para tirar todas as suas dúvidas.
Adorei tuas dicas. Acabei de comprar um ônix RS, estou com ele há menos de uma semana. Minha dúvida: Sei que só devo colocar o câmbio em P e R com o carro totalmente parado.. Mas, no D e L posso fazer isto com o carro em movimento? E se positivo, preciso pisar no freio para fazer isto?
Oi, Marilene! Quando você coloca a marcha no L, que vem de “low” em inglês, e que quer dizer baixo, você deve usá-la durante uma descida, para que o carro não tome muita velocidade. Esse tipo de marcha mantém a velocidade do carro compatível com a primeira ou a segunda marchas no carro mecânico. Então, assim que acabar a descida, você pode retornar a marcha para a posição D, sem precisar frear o carro. Ou seja, as posições D e L são intercambiáveis sem a necessidade de usar o freio.
olá, ao estacionar, eu piso no freio coloco no N, e depois no P e freio, isso?
Oi, Aline!
Sim, depois que você colocar no N, puxe o freio de mão e só depois você coloca o câmbio no P.
preciso tirar o meu carro da garagem rebocado por engate por 300 metros o local da oficina para fazer o cabeçote.
sendo o cambio automatico posso puxar o carro no neutro por 300 metros
Olá, Mario! Não tenho conhecimento técnico para responder a essa sua pergunta, mas achei esse post aqui bem interessante: https://www.terra.com.br/economia/carros-motos/meu-automovel/motorista-precisa-ter-cuidado-ao-rebocar-carro-automatico,3b99fed7fffbf310VgnVCM4000009bcceb0aRCRD.html. Espero que tenha sido útil.
BOM DIA
TENHO UMA IX 35,2010 AO SAIR DE UMA SUBIDA ESTA APRESENTANDO UM TRANCO ALTISSIMO,O QUE PODE SER?
ESTOU FAZENDO DA SEGUINTE FORMA
PARO,COLOCO NO N,ACIONO FREIO DE PÉ,TIRO O PÉ FREIO PISO DINOVO COLOCO NO P
PRECISO DE AJUDA
OBRIGADO
Bom dia, Ricardo! Não entendi bem, quando que você puxa o freio de mão? Minha recomendação é: com o pé no freio coloque o câmbio no N, puxe o freio de mão e, em seguida, tire o pé do freio. Nesse momento, o “peso do carro” vai passar para o controle do sistema do freio de mão. Aí, você pisa no freio de novo para colocar a alavanca no P. Essa ordem você deve seguir tanto em ladeiras quanto em lugares planos. Se não resolver, é melhor dar uma passadinha no mecânico.
Olá, Márcia!
Parabéns pelo artigo! Só achei estranho a sua informação de que ao sair com o carro automático em uma ladeira, deve-se, após por o pé no freio, soltar o freio de mão primeiro para depois colocar no D ou R; em outros artigos, recomendam, após pisar no freio, colocar no D ou R e, a seguir, soltar o freio de mão!
Verdade, ficou mesmo estranho, mas já corrigi. Obrigada!
Bom dia! Quando paramos em ladeira ou viaduto , carto automático, em engarrafamento, ao tirar o pé do freio para acelerar o carro pode descer e bater no carro de trás. O que fazer? Qual a dica pra não descer? É melhor usar o freio de mão? Quais os passos?
Olá, Rosana! Após tirar o pé do freio até acelerar, as vezes, o carro desce sim um pouco, mas não muito. Eu sei que pode dar a sensação que irá bater no carro de trás, mas isso não acontece, pois assim que você começa a acelerar, isso já segura o carro. Então, não precisa usar o freio de mão não. Enquanto seu carro estiver parado, fique sempre com o pé no freio. Quando for possível andar, tire o pé do freio e acelere seu carro lentamente, mas de forma firme e constante (como você faz normalmente), que o carro parará de descer e começará a se deslocar para a frente. Só vale a pena usar o freio de mão se você perceber que ficará muito tempo parada no engarrafamento, se não for esse o caso, use o pedal de freio mesmo. Se for usar o freio de mão siga a mesma sequência que eu descrevi no post. Espero ter respondido a sua pergunta. Mas qualquer coisa, fica a vontade para perguntar novamente.
Obrigada! Vou seguir a dica!
;-)
Oi boa noite, minha dúvida é sobre estacionar o carro automático, é o seguinte….piso no freio pé, coloco em neutro e puxo o freio de mão e depois solto o freio de pé. E depois, para colocar em P de estacionamento, eu preciso pisar novamente no freio do pé ou posso levar a alavanca de marcha direto para o P sem pisar no freio de pé?
Olá, Fábio! Embora alguns especialistas não mencionam essa prática como essencial, você pode sim pisar novamente no freio para colocar a alavanca no P. Eu faço isso por via das dúvidas.
Boa tarde!
Comprei um carro automático há um mês. Estou adorando, mas não sabia deste detalhe de parar em ladeira. A aula na concessionária foi relâmpago rsrs. Obrigada pela informação.
Tenho duas dúvidas: 1) durante um longo engarrafamento, pista plana, posso colocar no N e puxar o freio de mão e ficar com o pé livre, descansando?
2) Me disseram que o S só devo usar para viagens em rodovias e no caso de dar um up em ultrapassagem. É verdade? E essa troca é direta né?
Abraço
Olá! Fico feliz do post ter sido útil, mas vamos as respostas. Na pergunta 1, no caso de ficar parada por longo tempo em engarrafamento, pode sim descansar o pé dessa forma que você falou. Só não é recomendado fazer isso sempre, em paradas curtas, para não desgastar o mecanismo. Quanto a segunda pergunta, o “S” da marcha quer dizer sport, o que significa uma direção mais esportiva, em que as trocas de marcha ocorrem em uma rotação mais elevada, ampliando a utilização da potência do motor e dando uma maior sensação de esportividade. Então, em cidade, não vejo realmente muita utilidade em usar essa opção, uma vez que não dá para desenvolver grandes velocidades. Concordo que é melhor usar quase sempre em rodovias. Quanto a troca pode sim ser direta. Abraços!
Muito bom seu esclarecimento, dicas excenciais????
Que bom que você gostou, Katiane! Obrigada por comentar!
Perfeito. Comprei meu carro automático e faço exatamente essa sequencia, seja terreno plano ou inclinado. Pesquisei muito sobre cambio automático e devemos ter o máximo de cuidado com ele, pois, é a segunda peça mais cara do carro. Parabéns pela dica.
Obrigada, Ricardo! Volte sempre!
Gente , na subida ou decida a roda dianteira fica virada para calçada ou para rua ? Temho essa dúvida.
Olá, Diego! Se o seu sistema de freios estiver funcionando em plenas condições, não há necessidade de virar as rodas nem para dentro, nem para fora. Mas se você prefere fazer isso para se sentir mais seguro, você deve virar as rodas em direção ao meio-fio ou calçada, se ela tiver um aclive em relação a pista de rodagem. Na eventualidade do carro não ser seguro pelo sistema de freios, a próprio “degrau” da calçada seguraria o carro.
Espero ter ajudado. Se alguém quiser comentar alguma coisa, fiquem a vontade.
Bom dia. Tenho um Honda HRV automático e moro numa ladeira muito íngreme. Às vezes para sair eu tenho que dar ré (quando tem carro estacionado na minha frente) e a ré simplesmente nao funciona “ladeira acima”. Eu posso acelerar com toda força na ré que o carro nao sobe. Parece sempre que está no neutro.Já tive que cancelar vários compromissos por não consegui sair com o carro do lugar. Em todas as vezes que levei na concessionária na Honada me falaram que o carro não tem problema nenhum e que não sabem dizer por que isso ocorre. O carro tem 2 anos e isso até agora não foi resolvido. Obs: se eu colocar no D e deixar o carro cair um pouco, aí sim a ré funciona depois (na maioria das vezes), mas as vezes não tenho espaço suficiente na minha frente pra deixar o carro cair sem bater no outro. Podem me dar alguma ajuda? Muito obrigada.
Bom dia, Carolina! Fiquei com uma dúvida: quando você estaciona seu carro, você tem seguido que sequência de movimentos antes de desligar o carro? Você segue a sequência que eu sugeri no post? Talvez, você esteja desligando o carro e puxando o freio de mão antes de colocar o câmbio no neutro. Assim, quando você liga o carro para sair no dia seguinte e tenta colocar o câmbio em R, ele “não aceita”. Talvez o mecanismo do câmbio ainda esteja em D, pois você só colocou em P depois de desligar o veículo. Não sei se consegui me fazer entender. Então, preste atenção na sua sequência de movimentos. Tente antes de desligar o carro colocar o câmbio no N e só então puxar o freio de mão, colocar em P e só depois desligar o veículo. Volte aqui para me contar se deu certo! ;-)
Bom dia!
Estou pesquisando para comprar um carro com câmbio automático, li muito sobre a facilidade de arranque em subidas sem o carro voltar, mas fiz um test drive em um onix e o carro voltou, ao questionar o vendedor ele disse que era normal o carro voltar depois de 3 segundos mas o carro nao segurou nem um segundo e ele disse q nao entendeu o porque, um outro vendedor da fiat disse que era pq o onix não tem a mesma tecnologia do argo por isso voltava mas o argo não votaria e tirando isso somente um carro da honda teria uma tecnologia melhor q segurava 12 segundos. Estou procurando na internet a respeito e vejo pessoas falando que voltam e outras falam que não voltam. Alguém pode me esclarecer por favor?
Olá, Patrício! Carro com câmbio automático não “morre” e praticamente não volta em subidas. Digo praticamente porque é normal que o carro, às vezes, desça um pouquinho, depois ele segura normalmente. De qualquer forma, sempre que você tiver em uma situação de aclive com o carro parado, você deve segurá-lo no freio, mesmo estando com o câmbio no D (Drive). Caso contrário, você estará forçando o mecanismo do carro, segurando todo o peso no câmbio. Na hora do arranque, tire o pé do freio e comece a acelerar lentamente. Espero ter ajudado. ;-)
no cambio automatico o que significa + e –
Oi, André! Desculpa a demora na resposta. Seu comentário foi para a pasta de spams não sei porquê. O “-” indica a possibilidade de você reduzir a marcha manualmente, enquanto o “+” permite que você passe para uma marcha mais alta. Eu uso o “-“, por exemplo, quando preciso reduzir a velocidade em uma subida, mudando a marcha rapidamente para uma de mais força, ou seja, o carro está na 3a, então passo para a 2a. A mudança automática das marchas as vezes demora um pouco para acontecer e o carro perde força, para evitar isso você pode usar o câmbio manualmente. Também reduzo a marcha manualmente quando preciso frear o carro para passar por sobre uma lombada em declive. Isso ajuda a reduzir a velocidade do carro, diminuindo o impacto sobre os freios. Você acompanha as mudanças manuais das marchas observando o painel do carro.
Tive este problema no final de semana (22/04/2017), passamos o feriado em uma cidade com muitas ladeiras. Este é meu primeiro veículo CVT e na Concessionária não me orientaram sobre este procedimento. Estranhei muito quando o câmbio quase que travou e tive que forçar muito para sair do P e colocar em D.
Post muitissimo esclarecedor. Muito Obrigado!!!
Olá, Felipe! Fico feliz por ter ajudado.
muito bom seu artigo parabanes
Uma boa aula.Parabéns!!
Obrigada, Antônio!! Feliz Ano Novo!!
E para os câmbios que não tem o “p”?
Olá, Janiel! Acredito que você esteja falando de câmbio automatizado e não do câmbio automático. Infelizmente, eu não tenho conhecimento sobre o câmbio automatizado para te informar com certeza, mas acredito que na hora de estacionar você deva deixar o carro na posição de marcha, pois na posição N o carro estará sendo contido apenas pelo freio de mão, o que pode não ser muito seguro. Dê uma lida no manual do carro ou pergunte na concessionária para ter uma informação mais precisa. Desculpe não poder te ajudar. Abraços!
Boa tarde amigo,respondendo suas dúvidas e tentando ser o mais exclarecido possível ,tive um Fiat Linea 2013 automatizado e posso lhe garantir fiquei com ele no período de 3 anos e não tive problema com nada ,por sinal um ótimo carro ,enfim especificamente neste caso do automatizado ,poucas pessoas conhece seu funcionamento e por desconhecerem acabam falando “asneiras”ou seja,procedimento : Primeiro pisa no freio coloca em “N”e aciona a chave de ingnicao ,feito isso ,você terá a opção de colocar no modo “automatizado”,ou na posição manual,ressaltando que essas opções vc terá na alavanca ,dando um simples toque na alavanca a esquerda e com certeza aparecerá no painel “1 aut” ,ou apenas “1”,que seria no modo manual com opção no câmbio para as trocas,e a “1aut”seria o funcionamento automatizado ,quanto a forma de parar o veículo procede da seguinte forma ,o veículo está no modo automatizado e segue se ,,coloca a alavanca em “N”,da um toque na alavanca que aparecerá a opção “1 marcha” no manual ,e ae vc desliga ,pois o carro estará engrenado se caso o freio de estacionamento tiver algum problema ,para sair segue se ,pisa no freio tira da posição “1” coloca em “N” e liga o veículo após essa operação certifique se que não esteja no modo manual ,irá aparecer no painel,da um toque na alavanca a esquerda e aparecerá ,ou 1 marcha no manual ,ou 1 aut,que seria o automatizado ,lembrando que se vc opinar pelo modo manual é você quem fará as transferências de marcha ,espero ter contribuído com o amigo abraço
Obrigada, Carlos!
Uma duvida, na hora de passar pro P coloca o pé no freio novamente?
Olá, Cassandra! Sim, volte o pé para o freio na hora de colocar o câmbio no P.
Eu diria que é válido não só para ladeiras, mas sempre que for estacionar, utilizar este método.
Olá, Sérgio! Desde que fiz esse post passei a usar esse método também para estacionar sim. Você tem toda razão. Obrigada, por comentar!
Faço isso, (ponho no neutro e depois aciono o freio de mão) mas o freio de mão só trava o carro quando ele tenta “deslizar” pra trás. Quando eu paro em terrenos “inclinados pra frente” o carro desliza ladeira abaixo. Assim, sinto-me forçado a colocar no “P” . Alguém sabe o que pode ser?
Acho que você deve levar o carro no mecânico para avaliar o freio de mão. Com certeza isso não é normal, além de ser perigoso.